浙江一法拉利撞上飞机     DATE: 2021-01-16 12:35:23

5G的实现主要依赖于OFDM(分离复频调制技术)。简单来说,浙江撞上OFDM利用多个载波在频率信道中进行传输,浙江撞上从而同时并行地传输多个比特的信息。这种技术能够将一个高速数据信号,分割成数个并行的低速子数据流,并将这数个低速子数据流同时调制在数个彼此相互正交载波上传送。由于每个子载波带宽较小,更接近于相干带宽,能够有效对抗频率选择性衰弱,因此大量采用于无线通信。

在政府业务方面,拉利我们的智慧停车平台可以为政府提供城市级静态交通解决方案。比如,飞机通过前端设备监测僵尸车、飞机套牌车、违停车辆,甚至“大头车”在路上洒落的石子、混凝土,再将实时数据传输给交警、城市管理局,方便他们快速处理,打开城市道路的容量。

浙江一法拉利撞上飞机

在封闭式车场方面,浙江撞上我们的平台可以整合城市的商业园区、浙江撞上写字楼、住宅社区等停车场资源,打破信息孤岛,从而提高车场的利用率、周转率,为车主停车发挥最大的效能。比如,拉利很多人开进停车场后,转了半个小时,都找不到停车位;某些商场有停车位,车主找了很长时间才找到。我们的平台可以解决类似的问题:车主出发前,飞机可以通过我们的慧停车APP提前预约车位,再根据车位导航直接停到预约车位,从而减少盲目寻找车场和车位的空驶时间。

浙江一法拉利撞上飞机

同时,浙江撞上城市里的停车场运营方通过我们的智慧停车管理平台,可以减少人工成本,实现无人值守、无感支付,提高车位使用效率,增加运营收益。当然,拉利资本会更喜欢我们这种的“两条腿走路”模式。

浙江一法拉利撞上飞机

封闭式车场的企业多走ofo的路线,飞机先通过资本的输血来铺市场,飞机再拿到用户交互数据,最后做汽车后市场生态。但是,因为输血和回报不成正比,资本不可能持续输血,这类企业基本都会走向灭亡。

我们的模式不同。我们用强资源带弱资源。比如,浙江撞上北京的路侧停车属于强资源,浙江撞上一般人拿不到,但是,我们如果能拿到,那么北京政府就很可能帮我们推动封闭式车场业务落地。这样,我们推广业务就会更容易。中国移动方面表示,拉利目前华菱湘钢已经完成5G基站建设152个,拉利CRAN机房建设2个,MEC(多接入边缘计算)机房1个,已在湘钢厂区形成良好5G专网覆盖能力,提供260M专用频段,实现高于1Gbps的上网速度和低于10MS的时延,由湘钢专属授权接入。

其中,飞机MEC已下沉至湘钢园区,飞机各类视频和指令实现了在园区闭环,端到端时延从26MS下降到9.9MS。5G专网端到端时延降低至10MS以内,而工业控制领域PLC时延一般在十多毫秒左右)。另一方面,浙江撞上工人也需要从高温、浙江撞上粉尘、噪音等高危工作环境中解放出来。记者进入工厂区域发现,到处都是机器声,现场温度较高,从厂区踏出进入办公区的第一步能明显感受到阵阵舒适凉风。喻维纲告诉第一财经:“按照原来定义,钢铁企业就是高能耗企业,有高温、用金属、有煤气,工人在这样的环境下工作是不是不安全?”

在五米宽厚板厂,拉利记者已经看到多项5G应用落地,拉利现场操作工人并不多。通过5G智慧工厂集中化远程操控,实现一人远程操控多台天车;基于5G机器视觉的OCR编码识别系统可以利用5G+AI技术自动辨别钢板的编号,而此前人工识别和采集难度大,易出现字符误识、漏识的问题。另外,工厂内还部署了5G自动加渣机器人,通过5G网络控制机器人进行自动加渣任务。湘钢方面表示,飞机5G+微波热容灾远程控制天车改造前每月累计有2小时因网络故障处于停机或亚运行状态,飞机4台天车共计8小时,全年共计96小时,一台天车一小时钢铁生产利润为2000元,可增加收入19.2万元;改造后,智慧天车故障率降低,可节约人工成本约30万/年,四台天车基本能实现零故障高效运行,一共可新增利润约50万元/年。